Jaguar heeft de afgelopen jaren bijna niets van zich laten horen. Geen nieuwe modellen, geen aankondigingen - alleen een controversieel reclamespotje zonder auto's. Maar het wachten is voorbij: het merk presenteert zijn eerste volledig nieuwe elektrische GT, gebaseerd op het opvallende Type 00 Concept, en de specificaties liegen er niet om.
Een complete herstart
Jaguar besloot een paar jaar geleden zijn complete modellenreeks stop te zetten om helemaal opnieuw te beginnen. Geen hybrides, geen verbrandingsmotoren meer, alleen nog volledig elektrisch. Dat was een riskante keuze, zeker voor een merk dat decennialang bekend stond om zijn karaktervolle zescilinders en supercharged V8-motoren.
De nieuwe richting is duidelijk: Jaguar wil niet meer concurreren met BMW of Mercedes. Het merk positioneert zich nu naast Bentley en Aston Martin. Dat betekent minder volume, hogere prijzen, en een heel andere klant. In Nederland is dat terrein grotendeels onontgonnen, want Bentley verkoopt er jaarlijks slechts een paar honderd auto's. Ruimte voor een tweede speler is er zeker.
Het ontwerp: controversieel is een understatement
De Type 00 is geen auto die je negeert. Het concept verscheen in december 2024 tijdens Art Week in Miami, en de reacties waren allesbehalve lauw. Sommigen noemden het briljant, anderen vonden het ronduit lelijk. De auto is lang, laag en hoekig - met een bijna sculpturale voorkant die totaal anders is dan alles wat Jaguar eerder maakte.
Dat is precies de bedoeling. Jaguar wil een auto bouwen die je op straat herkent zonder het logo te zien. De productieversie - die in september 2026 volledig onthuld wordt - is waarschijnlijk iets ingetogener dan het concept, maar de basisvorm blijft intact. Of je het er mooi uit vindt zien of niet: onopgemerkt rijdt niemand er in langs.
Meer dan 1.000 pk uit drie elektromotoren
De nieuwe elektrische GT krijgt drie elektromotoren: twee aan de achteras, één aan de vooras. Het gecombineerde vermogen overtreft de 1.000 pk, met actieve torque vectoring op alle vier de wielen voor maximale rijdynamiek.
Dat zijn cijfers die je normaal alleen bij hypercars ziet. Ter vergelijking: de BMW M5 CSL, een van de krachtigste sedans ter wereld, zit op 636 pk. De nieuwe Jaguar overtreft dat met minimaal 400 pk extra, in een auto die evengoed vier personen comfortabel vervoert. Acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat naar verwachting in ruim onder de 3 seconden.
700 kilometer rijden op een lading
Op papier rijdt de nieuwe Jaguar zo'n 700 kilometer op één lading. Dat is indrukwekkend voor een auto met dit vermogen. Ter vergelijking: de BMW iX3 haalt rond de 800 kilometer, maar heeft pakweg een derde van het vermogen van de Jaguar GT.
Het laadsysteem is minstens zo imposant. Jaguar belooft dat je in 15 minuten aan een snellader 320 kilometer bereik erbij krijgt. Dat haalt geen enkel serievolumewagen nu. Zelfs de huidige Porsche Taycan Turbo S, die zijn lading al sneller bijpakt dan de meeste concurrenten, blijft daarbij ruim achter.
Prijs: vergeet je leaseauto even
De verwachte vanafprijs is rond de 112.000 euro. Dat is inderdaad duur, maar bescheiden vergeleken met wat directe concurrenten vragen. Een Bentley Flying Spur begint al boven de 250.000 euro, een Aston Martin DB12 staat op 250.000 euro, en zelfs de Porsche Taycan Turbo S zit ruim boven de 200.000 euro.
Je betaalt dus voor hypercar-vermogen en een rijervaring uit het allerbovenste segment, bij een prijs die dichter bij een topversie BMW of Mercedes zit. Voor wie zich afvraagt hoe dat zich verhoudt tot de rest van de markt: lees ook ons overzicht van betaalbare elektrische auto's, want de nieuwe Jaguar speelt duidelijk in een heel ander segment.
Wanneer kun je hem bestellen?
De volledige onthulling van de productieversie staat gepland voor september 2026. Direct daarna opent Jaguar de orderboeken. De eerste leveringen worden verwacht later in 2026, al heeft een cyberaanval op moederbedrijf JLR eerder dit jaar voor enige vertraging gezorgd. Alle officiële technische details zijn inmiddels via het Jaguar media newsroom beschikbaar.
Na de GT volgen nog twee modellen op dezelfde elektrische architectuur: een grotere crossover en een sportiever coupémodel. Jaguar wil binnen een paar jaar een volledig nieuw drie-model-gamma neerzetten, allemaal elektrisch en allemaal aan de bovenkant van de markt.
Dit is wat dit voor het luxe EV-segment betekent
De terugkeer van Jaguar zegt iets over hoe het elektrische luxesegment volwassen wordt. Waar een paar jaar geleden alleen Tesla de boventoon voerde in de duurdere EV-markt, staan nu vrijwel alle traditionele luxemerken klaar met volledig elektrische modellen.
Maar geen van hen begint zo radicaal opnieuw als Jaguar. Het merk veegt zijn eigen verleden van tafel en probeert het vertrouwen van kopers terug te winnen met specificaties die elke concurrent achter zich laten. Of dat lukt, weten we in september. De kans is groot dat dit de meest besproken auto-onthulling van de tweede helft van 2026 wordt.
Meer lezen over het veranderende elektrische landschap? Bekijk ook het verhaal over de allerlaatste Tesla Model S, een auto die zelf ook een bijzondere rol speelde in het verschuiven van het marktdenken rond elektrische luxe.